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这个月标志着两个值得注意的事件的纪念日,相隔数十年,但在历史影响,脆弱性意识和对常规业务的挑战方面有关:40年前(1973年10月16日)的阿拉伯石油禁运和超级风暴桑迪,东北部去年10月29日这两个事件引发了全国和全球对我最近几个月听到的两个概念的关注:适应性和适应性很多正在编写并谈到石油禁运周年纪念日 - 一个关于10月的事件16有两名前国务卿,两名前国防部长,以及通用电气,通用汽车,联邦快递和废物管理公司的首席执行官美国当然仍然依赖进口石油,但我们最近取得了显着进展(仅次于关于车辆燃油效率的几十年非常小的事情政府的积极的CAFE标准,到2025年的强制船队平均值为545英里/加仑,可以说是奥巴马总统迄今为止在气候行动方面取得的标志性成就,以及摆脱和电动汽车有良好的市场动力这将引发一场有趣的辩论,但我认为美国汽车业及其监管机构已做出更多努力以适应新的市场现实,而不是大多数美国电力公司作为克林顿全球倡议(CGI) 9月下旬在纽约市举行的年会,当Con Edison供电电缆在全国最繁忙的通勤铁路线之一,即康涅狄格州纽黑文市之间的Metro-North's New Haven线路上停工时,这似乎是一个合适的标志

大中央车站出现这种情况,纽约市长迈克尔布隆伯格和其他人正在讨论有关CNN的Fareed Zakaria在CGI的弹性城市的需求全程列车服务未恢复12天,康涅狄格州经济估计耗资6200万美元Metro-North灾难显然不是与气候有关 - 并不是整体电网本身的失败 - 但这对成千上万的沮丧的通勤者来说无关紧要它象征着21世纪如何最好地生产和分配电力的挑战 - 无论是铁路线,制造厂还是城市社区康涅狄格州官员,哈特福德Courant表示,正在重新审视燃料电池供电微电网作为Con Ed的电网电源的替代品,2007年首次研究的选项如果发生这种情况,Metro-North实际上将回归其历史根源当时被称为纽黑文铁路,该线路是美国第一个由铁路和西屋电气公司建造的Cos Cob发电厂专用发电厂取代蒸汽机车发生在1908年Metro-North停电只是传统集中式公用事业面临的前所未有挑战的最新例证微电网,分布式太阳能,数据授权客户,加利福尼亚等地的电网存储要求以及许多其他因素正在以前所未有的方式挑战业务,公用事业,监管机构和政策制定者他们还必须在许多州处理RPS对可再生能源的要求,但这些要求通常会遇到大规模的风能,地热能和生物质能发电厂(以及偶尔的公用事业规模的太阳能发电厂)

消息来源,但不必挑战集中商业模式分布式能源革命可以说是清洁技术的前沿和中心问题2013年从SolarCity的快速增长(该公司现在预计其分布式光伏装置明年将增加近一倍)到智能恒温器来自全球清洁技术100北美“年度最佳公司”Nest Labs,所有趋势都表明越来越多的电力在其使用点或非常接近的地方产生和/或管理面对所有这些,很多(尽管如此)并非所有公用事业都坚持他们在一个多世纪以来已经完善的集中式,命令和控制范式“如果托马斯爱迪生今天回来,他就会确切地知道一切是如何运作的,”Robyn B说道

NRG能源公司的高级副总裁兼NRG位于旧金山的“A站”创新部门的创始人,最近在德克萨斯州奥斯汀召开的SXSW Eco会议上“我们正在研究长期发电,配电和使用模式的中断

”压倒一切,令人生畏 - 但现在是时候了“对于公用事业公司来说,适应分布式能源的新现实也将有助于在气候相关的电力中断时带来适应性和适应力 到目前为止,许多公用事业公司,包括一些大型投资者所有的实体,如爱迪生国际和Xcel,都做得很好,但很多其他公司并没有,他们紧跟网络计量和其他分布式发电友好政策

SXSW Eco,Tom Steyer的清洁能源倡导组织Next Generation的Kate Gordon表示,他们从位于底特律的另一个完善的,根深蒂固但受到挑战的美国产业中吸取教训“我来自中西部,”戈登说,“我多年来看着汽车公司说他们如何拥有市场并且不需要改变现在,他们看到强大的燃油经济性标准可能是一件好事并相应地建造汽车公用事业已经到了那里,但他们需要看到他们的背靠墙;他们无法保持市场份额创新的公用事业将继续前进 - 非创新公用事业将陷入困境“在工业界后,历史课总是值得学习

作者:狐添