写于 2017-09-04 11:13:18| 云顶娱乐首页| 体育

上周,奥巴马政府在油腻的权利上大肆宣布,要求重新安排Keystone“出口”XL管道以避开内布拉斯加州的Ogallala含水层,并因此推迟到2012年的最终决定,在下次选举之后

管道开发商TransCanada立即告诉内布拉斯加州,“嘿,没问题,毕竟我们真的不需要越过含水层,我们很高兴搬家,只要你能给我们一个快速竖起大拇指

“当奥巴马政府恰当地说,“好吧,不,如果我们移动管道,我们将需要分析新的路线并完成工作,看看它是否符合国家利益,”TransCanada采取了另一项举措 - 这一点甚至更具启示性:该公司立即申请了其原始路线的南部存根 - 该存根的唯一功能是从俄克拉荷马州库欣运送加拿大石油(目前它被运往美国炼油厂,供应中西部和大平原) )德克萨斯炼油厂,可以向欧洲,拉丁美洲和亚洲出口精炼柴油和汽油

当然,这证实了管道的反对者已经说了一段时间了 - 基斯通是一个“出口”而非进口游戏,其实际经济目的是减少来自加拿大的天然气和柴油的数量

中西部消费者 - 并提高价格

果然,只要完成Keystone“出口”XL的存根并结束中西部石油“过剩”的前景就足以将石油价格提高3美元/桶

与此同时,奥兹政府离开了奥兹国,成为现实之地,推出了新的乘用车排放和燃油经济性标准,最终确定了要求美国汽车船队到2024年只使用一半石油运输的规定

它今天做的一英里

政府当局指出,新规则“单独将削减石油消耗量40亿桶,并在这些年份销售的汽车的使用寿命期内减少20亿公吨的温室气体污染” - 每年节省约两倍的石油消耗量

Keystone原始提案的全部容量

到2030年,这些标准将为美国家庭节省440亿美元的燃气泵,减少230亿加仑的石油使用量,并减少碳污染量,相当于72个燃煤电厂的年排放量 - 这就是一年

这两组事件说明了实体经济之间的明显区别 - 如果他不需要经常购买汽油,那么皮卡车司机的状况会更好 - 而市场操纵者的投机世界则更为明显

“中西部地区的石油供应过剩构成危机,必须通过建设尽可能多的管道来解决这一问题,以确保中西部的天然气不会被”低价“(今天芝加哥的大部分地区每加仑运行3.99美元)

在实体经济中,效率,创新和绩效对美国有利

在投机经济中,它们对有效购买我们政治的公司和投机者不利

因此,白宫在过去一周里曾两次帮助美国司机 - 环境 - 和经济 - 两次

曾经拒绝加盖橡皮图章的投机性出口管道(即使行业没有放弃也不会)

通过确保美国司机能够走进一个陈列室并购买仅使用一半油量的车辆来让他们工作,这是第二个也是更持久的时间

但是,除非我们感谢他,否则我不会屏住呼吸许多公众的荣誉

大油仍然挥舞着强大的扩音器